電動(dòng)汽車(chē)中的動(dòng)力電池安全永遠是電動(dòng)汽車(chē)消費者們最關(guān)心的話(huà)題之一，而近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)家宣傳的動(dòng)力電池IP67的防護等級一直被當作廠(chǎng)家宣傳的熱點(diǎn)。IPX7代表防浸型設計，符合這項標準意味著(zhù)，在規定的條件下即使浸在1m水中半小時(shí)，水也不會(huì )進(jìn)入動(dòng)力電池組的內部。

目前，絕大多數電動(dòng)汽車(chē)的電池組在電動(dòng)車(chē)輛中所處的位置基本是在底盤(pán)上，當車(chē)輛運行過(guò)程中會(huì )有涉水現象的產(chǎn)生，而且現有電池箱體的結構一般為較薄的鈑金件通過(guò)剪板折彎焊接而成，而密封部分是通過(guò)電池箱上沿向內折12-20mm長(cháng)度，然后通過(guò)電池箱上蓋的大面與折沿部分以打膠方式進(jìn)行密封，這種密封方式存在兩個(gè)問(wèn)題：

1、由于沒(méi)有膠槽，當兩層鋼板被螺栓擠壓后，膠會(huì )被擠出，起到一定的防水，如打膠不均勻時(shí)，有些地方的防水效果就很差。

2、電池維護時(shí)，膠比較難以去掉，電池箱蓋也不易拿下來(lái)，強迫將電池箱上蓋拿下來(lái)后易變形，電池維護完好還要重新打膠密封，由于原來(lái)的膠已變硬，不容易清理，再次打膠密封效果就更差。

傳統的電池包防水一般會(huì )采用灌封、涂抹密封膠、現場(chǎng)橡膠發(fā)泡等方法，今天跨越小編給大家重點(diǎn)介紹下使用發(fā)泡密封條密封原理及具體設計方法。使用發(fā)泡密封條的防水結構可以使得電池包的安裝更加方便、維修成本更加低廉，并能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)電池包對復雜、惡劣環(huán)境的使用要求。

1、發(fā)泡硅膠密封條與接觸界面的防水        

硅橡膠發(fā)泡密封條的防水原理：硅橡膠密封條在壓力作用下會(huì )發(fā)生彈性形變，使接觸界面與密封條之間的空隙被填充并產(chǎn)生反彈力，從而使得接觸面與發(fā)泡密封條間產(chǎn)生摩擦力。在密封條自身不泄露時(shí)，當該摩檫力和反彈力都大于被密封介質(zhì)的內壓或外壓時(shí)，密封材料才不會(huì )發(fā)生因變形或位移產(chǎn)生泄漏，反之則發(fā)生泄漏。 

2、發(fā)泡硅膠密封條對防水性能的影響 

一般的密封條材料，如普通實(shí)心橡膠及普通發(fā)泡材料等可在防水等級要求不高的情況下使用，這些材料防水等級均可達到IP45。而要求防水等級更高，硅橡膠泡沫密封條的優(yōu)勢便展現出來(lái)。這是由于硅橡膠泡沫是一種新型的耐高低溫高分子彈性材料，其最大的特點(diǎn)是耐高溫、耐寒性能優(yōu)越，同時(shí)具有優(yōu)異的耐老化性能（耐臭氧、耐氧化、耐放射、耐光、耐氣候），長(cháng)期使用中，有非常好的彈性形變，厚度損失小。

發(fā)泡硅膠密封條產(chǎn)品種類(lèi)

發(fā)泡硅膠密封條材料根據孔徑結構類(lèi)型可分為閉孔型、開(kāi)孔型及混合型（又稱(chēng)半連泡）結構。目前，市面上用于電池包密封防水主要是閉孔型和混合型，其中閉孔型主要以高溫硅橡膠為主，在使用初期具有優(yōu)異的防水性和氣密性，但隨著(zhù)使用時(shí)間的延長(cháng)，該泡沫材料由于自身分子結構無(wú)法恢復如初，從而造成整體塌陷和密封防水性能下降。而混合型結構，它具有優(yōu)異的耐候性和回彈性，長(cháng)期使用后，依然能恢復如初，但由于自身產(chǎn)品結構的原因在防水性能方面相對于閉孔型在防水保證性上穩定性更差一些。