5月16日，根據國家市場(chǎng)監督管理總局官網(wǎng)消息，特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的要求自2022年5月23日起，召回生產(chǎn)日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產(chǎn)Model 3、Model Y，共計約10.73萬(wàn)輛。

中央處理器過(guò)熱召回

報告顯示，本次召回范圍內的部分車(chē)輛在準備直流快速充電時(shí)或在直流快速充電期間，信息娛樂(lè )系統的中央處理器可能沒(méi)有充分冷卻，導致中央處理器運行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍，嚴重時(shí)中央處理器可能重啟從而造成顯示屏無(wú)法顯示。

公開(kāi)資料顯示，從去年開(kāi)始，特斯拉在Model 3和Model Y中逐步將之前使用的英特爾Atom A3950處理器替換為MCU3(采用AMD銳龍芯片的信息娛樂(lè )系統)，新車(chē)型娛樂(lè )系統的性能堪比專(zhuān)業(yè)游戲機。兩顆AMD高性能芯片的TPD高達45+130W，比上一代娛樂(lè )系統的12W高出十幾倍！因此，它給整體熱管理解決方案帶來(lái)了更嚴峻的考驗。

有硬件行業(yè)人士通過(guò)對新款Model娛樂(lè )系統的電機進(jìn)行詳細拆解得知，智能芯片及其他主要發(fā)熱源主要采用導熱硅凝膠的散熱方案。該熱管理方案可能無(wú)法充分冷卻及高于預期溫度，從而導致CPU處理速度變慢、重新啟動(dòng)、顯示屏空白、訪(fǎng)問(wèn)控件延遲或滯后、增加碰撞等系列風(fēng)險。

有熱管理行業(yè)人士表示，造成上述情況的原因，可能包括如下方面：

（1）車(chē)機功耗較高引發(fā)熱失控。該情況只能通過(guò)對處理器降頻處理，來(lái)?yè)Q取性能與熱管理的平衡。

（2）導熱材料性能受限。如導熱系數不足、涂抹層過(guò)厚、熱阻值過(guò)高、產(chǎn)品耐受性差等。

目前跨越電子自主研發(fā)生產(chǎn)的導熱凝膠已被廣泛應用于車(chē)載電機、5G通訊設備、人工智能技術(shù)、游戲手機等系列產(chǎn)品當中。導熱凝膠是由多種導熱粉體及導熱硅膠完全熟化后混煉而成的超低熱阻導熱材料。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程都在真空狀態(tài)下完成，所以相對于傳統的導熱硅脂，其具有更低熱阻抗、無(wú)限壓縮、長(cháng)期不固化等特征。同時(shí)導熱凝可直接使用全自動(dòng)點(diǎn)膠機點(diǎn)膠即可，解決了導熱界材料不能自動(dòng)化生產(chǎn)的難題。