目前，主流汽車動力鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱、方形和軟包，它們各有優(yōu)缺點.從最近幾年的市場發(fā)展趨勢來看，軟包電池的占比越來越高，并且已成為了目前家轎汽車市場的領(lǐng)軍者，但是方形、圓柱動力電池市場也憑借這其自身的優(yōu)點牢牢占領(lǐng)著自身領(lǐng)域的市場。今天跨越小編就帶大家了解一下到熱界面材料在這三者中的具體使用原理及特點。

三種鋰電池封裝形式特點

圓柱形電池：技術(shù)工藝成熟，產(chǎn)品穩(wěn)定率高

目前市場上主流圓柱形電池的主要型號有：14650、17490、18650、21700、26500等。圓柱形鋰是目前動力電池領(lǐng)域技術(shù)工藝最成熟，產(chǎn)品穩(wěn)定率最高的產(chǎn)品，而且圓柱電池的PACK組裝成本較低。由于電池組散熱面積大，其散熱性能優(yōu)于方形電池，適用于電動車空間設(shè)計的充分布局。但圓柱形電池一般采用鋼殼或鋁殼封裝，自重較大，會影響汽車的里程數(shù)。目前中、日、韓、美等都有成熟的生產(chǎn)企業(yè)，比如SANYO、SONY、LG、萬向A123等。目前使用圓柱形電池做為動力電池的汽車企業(yè)應(yīng)該要數(shù)特斯拉了。

方形硬殼電池：自重過大，產(chǎn)品難統(tǒng)一性

方形硬殼動力電池的外殼體多為鋁合金或不銹鋼等金屬性材料，方形硬殼電池內(nèi)部多采用卷繞式或疊片式工藝，對電芯的保護(hù)作用優(yōu)于于軟包電池，電芯安全性相對圓柱型電池也有了較大改善。目前，生產(chǎn)方形硬殼電池的企業(yè)主要有國軒高科、三星SDI、力神、寧德時代等。方形硬殼電池因其高安全性多會被應(yīng)用于動力巴士汽車領(lǐng)域。

軟包電池：動力家轎市場領(lǐng)軍者，推廣范圍

軟包鋰電池與方形硬塊電池原因基本相類似，所用的關(guān)鍵材料為正極材料、負(fù)極材料及隔膜，最大的不同之處在于其外殼使用軟包裝材料。相對于方形硬殼電池其擁有重量更輕，設(shè)計靈活，外形可變?nèi)我庑螤?，可以更薄，可根?jù)客戶的需求定制等特點。目前市場上大多家用轎車都選用軟包電動作為其儲能方式。

圓柱電池導(dǎo)熱材料應(yīng)用方案解析

軟包動力電池導(dǎo)熱材料應(yīng)用方案解析

方形動力電池導(dǎo)熱材料應(yīng)用方案解析

動力電池?zé)峁芾磉x材推薦

產(chǎn)品型號：導(dǎo)熱硅膠墊片HCP系列

特性：輕量化、超柔軟，高壓縮性、單面自粘、 耐磨性超過50000次，

可沖孔不變形、 防刺穿、 高電氣絕緣、抗強酸堿性。

典型應(yīng)用：新能源動力電池模組與模組之間、動力電池模組液冷管表

面、電池模組與外殼之間等。

產(chǎn)品型號：導(dǎo)熱硅膠墊片HCL150

特性：低密度、高韌性、高導(dǎo)熱性、雙面自粘、良好的耐高低溫性能、

低揮發(fā)性、高電氣絕緣、高回彈性。

典型應(yīng)用：新能源電池模組與模組之間、硅膠PET發(fā)熱片與電池組之間、

電池模組與外殼之間、動力電池電芯與電芯之間等。

產(chǎn)品型號：導(dǎo)熱硅膠墊片HCK系列

特性：低密度、超柔軟，高壓縮性、單面自粘、 耐磨性超過50000次，

可沖孔不變形、 防刺穿、 高電氣絕緣、抗強酸堿性。

典型應(yīng)用：新能源動力電池模組與模組之間、動力電池模組液冷管表

面、電池模組與殼體之間等。

產(chǎn)品型號：納米碳銅箔

特性：高度輕量化、單面自粘、良好的導(dǎo)熱性和貼合性、顯著提高電池

組使用一致性，大幅降低電池組成本，明顯降低電芯動態(tài)內(nèi)阻增幅，提

高電池組的壓差一致性等。

典型應(yīng)用：新能源電池模組與模組之間、硅膠PET發(fā)熱片與電池組之間

的高效傳熱。

產(chǎn)品型號：HPT-10隔熱棉

特性：輕量化、單面自粘、良好的防水、防震、防滲、阻燃、易加工、

易安裝，耐高低溫、耐化學(xué)性、耐老化，形變后回復(fù)率高等特點。

典型應(yīng)用：電池模組與外殼之間達(dá)到防震

隔熱阻燃效果，防止因電池模組熱失控導(dǎo)致的自燃現(xiàn)象以及為各部件起到

緩沖避震效果。