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- [媒體報道]電動汽車動力電池組熱失控預警功能及主流滅火技術(shù)詳解[ 2018-01-18 14:58 ]
- 人們對電動汽車的安全顧慮主要還是源于動力電池的燃燒及爆炸的機率性。動力電池的燃燒及爆炸其原因大多與動力電池熱失控有極大的關(guān)系。
- http://www.coyomo.com/Article/diandongqichedonglid_1.html
- [媒體報道]新能源汽車熱管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)企業(yè)分析[ 2017-12-21 15:48 ]
- 汽車熱管理主要作用是為駕駛艙乘客提供適宜的溫度環(huán)境，并使汽車各部件在適合的溫度范圍工作。廣義的汽車熱管理包括空調(diào)系統(tǒng)和對汽車上其它發(fā)熱設(shè)備的管理，狹義的熱管理僅指后者。熱管理在傳統(tǒng)燃油車上的應用已非常成熟，傳統(tǒng)燃油車的狹義熱管理系統(tǒng)主要指對發(fā)動機、變速箱的冷卻。
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- [媒體報道]環(huán)氧樹脂灌封膠最新應用技術(shù)介紹[ 2017-12-06 16:19 ]
- 環(huán)氧類灌封膠是指同質(zhì)或異質(zhì)物體表面用膠粘劑連接在一起的技術(shù)，具有應力分膠粘劑布連續(xù)，重量輕，或密封，多數(shù)工藝溫度低等特點。其含有兩個或兩個以上的環(huán)氧基，并在適當?shù)幕瘜W試劑及合適條件下，能形成三維交聯(lián)狀固化化合物的總稱。一般環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)中含有羥基、醚鍵使它有高的粘接性，由于這些極性基團，因此能使相鄰界面產(chǎn)生電磁力，在固化過程少，伴隨和固化劑的化學作用，還能進一步生成經(jīng)基和醚鍵，不僅有較高的內(nèi)聚力，而且產(chǎn)生很強的粘附力，所以環(huán)氧膠粘劑對許多種材料如金屬、塑料、玻璃、木材、纖維等都具有很強的粘接強度，俗稱&l
- http://www.coyomo.com/Article/guanfe_1.html
- [媒體報道]汽車熱管理技術(shù)難點分析及第三代大眾EA888發(fā)動機創(chuàng)新型熱管理系統(tǒng)[ 2017-09-23 10:55 ]
- 現(xiàn)代汽車中的新功能不斷涌現(xiàn)，并將很快超過機械類功能所提供的價值。其中汽車熱管理就是一個整合的概念，如果分解到細枝末節(jié)，會是一個非常龐大的課題。 早期汽車研發(fā)設(shè)計中并沒有熱量管理概念，只是冷卻系統(tǒng)，純粹降溫保護作用，發(fā)動機只要不過熱拉缸就了，冷卻系統(tǒng)的設(shè)計工作主要集中在發(fā)動機的額定工況的流量計算，各種工況下路試能達到熱平衡，有暖風，冷卻系統(tǒng)設(shè)計也就算合格了。
- http://www.coyomo.com/Article/qichereguanlijishuna_1.html
- [媒體報道]LED鎂合金新型導熱材料面世 散熱技術(shù)再獲突破[ 2017-07-03 15:27 ]
- 目前影響LED燈壽命的關(guān)鍵即光源品質(zhì)和整燈散熱效果，亟需開發(fā)高性能散熱材料。鎂合金新一代散熱材料現(xiàn)世黑龍江省工研院與聯(lián)盟開展的成果對接會上，展示了由哈爾濱工業(yè)大學技術(shù)團隊研發(fā)的適合壓鑄的高導熱壓鑄鎂合金以及可高速擠壓的變形鎂合金。
- http://www.coyomo.com/Article/meihejinxinxi_1.html
- [媒體報道]三星Galaxy S8拆機分析最新手機水冷散熱技術(shù)詳解[ 2017-06-03 10:54 ]
- 三星S8手機發(fā)布至今已經(jīng)有一段時間，作為三星S7爆炸事件之后的最新旗艦機型在三星S8手機發(fā)布前，針對于手機散熱系統(tǒng)的消息就傳的沸沸揚揚，并且“三星S8手機使用水冷散熱”的言語早就在業(yè)內(nèi)外傳開，很多期待此機型的朋友對于此技術(shù)抱著期待與好奇。網(wǎng)上更有網(wǎng)友讓此“水冷”技術(shù)發(fā)揮到極致，因為三星S8防水的，所以熱了就扔水里降溫，這就是水冷系統(tǒng)了，并PO出了在水中玩“王者榮耀”的照片，表示真的是“水冷”。
- http://www.coyomo.com/Article/sanxingGalaxyS8chaij_1.html
- [媒體報道]電動汽車的電池散熱技術(shù)全球?qū)＠夹g(shù)詳細分析報告[ 2017-05-27 10:25 ]
- 在純電動汽車的設(shè)計中，為了防止溫度升高導致純電動汽車電池性能下降，必須對電池進行散熱管理，好散熱系統(tǒng)不僅能有效改善整車的環(huán)境適應性，而且可以大幅延長電池的使用壽命。
- http://www.coyomo.com/Article/diandongqichededianc_1.html
- [媒體報道]美德以3國最強電動車充電技術(shù)大PK[ 2017-05-20 10:10 ]
- 以色列的電池公司StoreDot已經(jīng)用電池技術(shù)做了很多有趣的事情，曾以一條被央視誤報道的“30秒快充充電器”而名聲大噪，也被無數(shù)媒體拿來炒作。但是今年在柏林CUBE科技展覽會上展示的是真正劃時代的產(chǎn)物。
- http://www.coyomo.com/Article/meideyi3guozuiqiangj_1.html
- [媒體報道]LED燈散熱新技術(shù)─LED矽基板封裝導熱[ 2017-05-15 16:23 ]
- 因為LED照明市場需求而發(fā)展的功率型LED封裝，使用電流不斷增加，由150 mA、350 mA，到現(xiàn)在700 mA甚至1A，使用在1平方毫米的LED晶片上，由于電流在LED晶片上轉(zhuǎn)換成光的效率只有30 %，有70 %電流會轉(zhuǎn)成熱，如果沒有良好導熱方法將熱傳導出LED晶片，LED晶片便會燒損，造成快速光衰。以矽基材料做為LED封裝基板技術(shù)，近幾年逐漸從半導體業(yè)界被引進到LED業(yè)界，而LED基板采用矽材料最大優(yōu)勢便是其優(yōu)異的導熱能力。
- http://www.coyomo.com/Article/sanrexinjishu_1.html
- [媒體報道]自然冷卻散熱技術(shù)介紹及散熱器種類選擇[ 2017-04-27 17:05 ]
- 自然冷卻散熱是現(xiàn)階段人們最常用的一種散熱方式，自然冷卻是利用材料（主要是指型材）的高導熱性來帶走熱量并將熱量散發(fā)到空氣中的冷卻方式。即在沒有特定風速要求的情況下，使用自然對流散熱片是銅鋁散熱板材、散熱鋁擠壓件、散熱機加工或散熱合金鑄件來實現(xiàn)產(chǎn)品的散熱。
- http://www.coyomo.com/Article/ziranlengquesanrejis_1.html
- [導熱材料行業(yè)動態(tài)]使用風冷、液冷還是直冷 純電動汽車電池模組溫控技術(shù)全解析[ 2017-04-22 09:38 ]
- 對于傳統(tǒng)汽油車而言，溫控系統(tǒng)主要包含空調(diào)系統(tǒng)和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，兩個系統(tǒng)相對獨立。但對于純電動汽車而言，溫控系統(tǒng)要求更為嚴格復雜一般會設(shè)計有：空調(diào)制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、電機冷卻系統(tǒng)和電池溫度控制系統(tǒng)。其中電池溫度控制系統(tǒng)更是重中之重。
- http://www.coyomo.com/Article/shiyongfenglengyelen_1.html
- [媒體報道]散熱技術(shù)新革命—離子風散熱技術(shù)全解析[ 2017-04-07 14:33 ]
- 離子風散熱系統(tǒng)，是一種從電子設(shè)備中吹出離子風或叫電離空氣，通過所建的電磁場控制其吹送路徑，為最需要冷卻的位置提供動態(tài)可調(diào)的散熱方式。
- http://www.coyomo.com/Article/sanrejishuxingemingl_1.html
- [媒體報道]解密最新手機快充散熱技術(shù)實例分享[ 2017-03-24 16:23 ]
- 現(xiàn)在用戶手機不離手，對手機溫度的感知非常直接。人的體溫恒定在36.7℃，皮膚溫度通常在33~35℃，這意味著手機外殼超過35℃，有熱量傳遞給皮膚，人就感覺到發(fā)熱。傳遞的熱量越多越快，人感覺就越燙。金屬比玻璃和塑料導熱快，因此金屬手機更容易感覺到熱。
- http://www.coyomo.com/Article/jiemizuixinshoujikua_1.html
- [媒體報道]耐高溫硅膠套管產(chǎn)品技術(shù)要求解析[ 2017-03-14 15:30 ]
- GB/T528-1998硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應力應變性能的測定 GB/T531-1999橡膠袖珍硬度計壓入硬度試驗方法 GB/T1690-1992 硫化橡膠耐液體試驗方法 GB/T3512-1983 橡膠熱空氣老化試驗方法 GB/5563-1994橡膠、塑料軟管及軟管組合件液壓試驗方法 GB/T7759-1996 硫化橡膠、熱塑性橡膠在常溫、高溫和低下壓縮永久變形測定
- http://www.coyomo.com/Article/naigaowenguijiaoguan_1.html
- [媒體報道]各類散熱器散熱技術(shù)及導熱硅膠片的散熱原理[ 2017-02-21 15:37 ]
- 隨著科技電子產(chǎn)品智能化設(shè)計小型化的要求芯片的研發(fā)越來越高度集成，功能要求越來越多，體積要求越來越小。今天的元器件得以快速地向高功能與高效率發(fā)展。高性能的元器件在高速度運行下會產(chǎn)生大量的熱，這些熱量必須立即去除以保證元器件能在正常工作溫度下以最高效率運行。因此熱傳導相關(guān)技術(shù)隨著電子工業(yè)的發(fā)展不斷地受到挑戰(zhàn)及越發(fā)重視。
目前主流散熱器的散熱形式主要有輻射和對流兩種形式。
輻射換熱：熱能用輻射形式傳播，不需要借助任何介質(zhì)，可以在真空狀態(tài)下傳播，比如太陽的熱能經(jīng)過宇宙?zhèn)鞯降厍蛏稀?/dd>
- http://www.coyomo.com/Article/geleisanreqisanrejis_1.html
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- [媒體報道]LED燈具可調(diào)整式熱保護技術(shù)及散熱技術(shù)詳細圖解[ 2017-02-10 17:18 ]
- 可靠度的概念，最早始于二次大戰(zhàn)，德國在研制 V-1 火箭時，對于每個組件的失效率直接影響整個系統(tǒng)的表現(xiàn)研究。在LED燈具的電源模塊中觀念相同，其中環(huán)境溫度的變因更會導致降低LED燈具的可靠度，LED 與驅(qū)動電路中所使用的電解電容器于可靠度評估中影響最大。其中圖1 為高亮度白光 LED 的 Tj 溫度與使用命關(guān)系圖，從圖中可知 Tj 溫度愈低則使用壽命愈長，另外，圖2 電解電容器器溫度與使用壽命關(guān)系圖，電源模塊中電解電容器使用壽命，也同樣與環(huán)境溫度成反比。
- http://www.coyomo.com/Article/kediaozhengshireb_1.html
- [媒體報道]LED導熱散熱材料-塑包鋁技術(shù)時代來臨[ 2017-01-13 16:31 ]
- 2012年國內(nèi)推出的首款塑包鋁散熱產(chǎn)品后便一下子顛覆了傳統(tǒng)LED市場對散熱器的認識，并以極快的速度就被市場上諸多企業(yè)接受并開始應用。這種散熱材料外層采用高導熱塑料，內(nèi)層使用鋁材，充分考慮并結(jié)合了塑料與鋁材的優(yōu)點。同時，這種“塑包鋁”散熱材料相對鋁材而言，成本更低，還可以回收利用?！八馨X”散熱材料因為有塑料絕緣性能，可以通過安規(guī)認證，安全性能有所提高，且支持非隔離電源甚至是線性IC驅(qū)動，直接影響了電源領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)。
- http://www.coyomo.com/Article/daoresanrecailiao_1.html
- [媒體報道]新能源汽車熱管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)深度解剖及導熱材料技術(shù)要求[ 2017-01-08 15:18 ]
- 新能源汽車采用電池作為動力源，目前人們最關(guān)心的是動力電池系統(tǒng)的安全性和電池的續(xù)航能力。動力電池系統(tǒng)是一個綜合電池技術(shù)、電控技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)和熱能分析技術(shù)的復雜體系，本文探討動力電池系統(tǒng)熱管理的重要性以及對新材料的要求。
- http://www.coyomo.com/Article/xinnengyuanqicheregu_1.html
- [媒體報道]LED封裝技術(shù)及工藝流程介紹[ 2017-01-03 16:40 ]
- 1、芯片檢驗 鏡檢：材料表面是否有機械損傷及麻點麻坑（lockhill） 芯片尺寸及電極大小是否符合工藝要求；電極圖案是否完整 2、擴片 由于LED芯片在劃片后依然排列緊密間距很小（約0.1mm），不利于后工序的操作。我們采用擴片機對黏結(jié)芯片的膜進行擴張，是LED芯片的間距拉伸到約0.6mm.也可以采用手工擴張，但很容易造成芯片掉落浪費等不良問題。
- http://www.coyomo.com/Article/fengzhuangjishuji_1.html
- [媒體報道]導熱管技術(shù)原理解析[ 2016-11-16 16:55 ]
- 導熱管是一種熱的良好傳導器件，也是一種特殊的傳熱元件，它充分利用了熱傳導原理與制冷介質(zhì)的快速熱傳遞性質(zhì)，透過熱管將發(fā)熱物體的熱量迅速傳遞到熱源外，其導熱能力超過任何已知金屬的導熱能力。熱管技術(shù)以前被廣泛應用在宇航、軍工等行業(yè)，引入散熱器制造行業(yè)后，改變了 傳統(tǒng)產(chǎn)品的設(shè)計思路，擺脫了單純依靠高風量來獲得更好散熱效果的單一散熱模式，采用熱管技術(shù)使得散熱器即便采用低轉(zhuǎn)速電機，同樣可以得到滿意的散熱效果，使得困擾風冷散熱的噪音問題得到良好解決。這種導熱管的結(jié)構(gòu)比較復雜，制作工序多，需要使用特殊的傳熱介質(zhì)，因而制
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