一、使用更為輕量化的膠粘劑或密封膠材料

汽車(chē)業(yè)在制造輕量型汽車(chē)、減少油耗、減輕環(huán)境負擔方面壓力重重。這對汽車(chē)設計師來(lái)說(shuō)是一項挑戰。在汽車(chē)業(yè)，采用輕量型結構為開(kāi)發(fā)更經(jīng)濟、更環(huán)保的車(chē)輛提供了一種解決方案。采用鋁材等較輕材料替代的鋼組件越多，汽車(chē)的重量越輕，節油減排的效果越好，同時(shí)還能提升汽車(chē)的駕駛性能，一種應對方法是通過(guò)預處理和粘合不同的輕量材料來(lái)打造車(chē)身。對駕駛員來(lái)說(shuō)，使用粘合劑粘接的接頭還具有安全上的優(yōu)勢，因為這些接頭能在汽車(chē)相撞時(shí)吸收很大一部分的沖擊能量。目前可以在輕量化膠粘劑或密封膠材料研發(fā)上已經(jīng)有如：低密度PVC焊縫密封膠、低密度PVC抗石擊涂料等面世。

二、綠色環(huán)保型粘接劑或密封膠材料

持續的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)確保了預處理工藝能夠在質(zhì)量和環(huán)保方面不斷優(yōu)化：減少能耗和化學(xué)品使用，例如氟化物或隨后轉而使用的亞硝酸鹽，從而幫助汽車(chē)制造商采用可持續的制造方法。使用水基涂料可以替代目前廣泛使用的PVC塑料溶膠，替代車(chē)內使用的瀝青基阻尼板，應用前景很好。

消除亞硝酸鹽可以避免釋放氮氧化物，還能大幅提升工作場(chǎng)所的健康和安全。同樣地，該工藝流程中所產(chǎn)生的廢水也無(wú)需再進(jìn)行解毒處理。磷酸鹽污泥量的大幅減少能對垃圾足跡的減少產(chǎn)生積極的影響，還有助于降低處理成本，減少對加工工廠(chǎng)的清潔。 

三、使用濕碰濕型PVC密封膠

濕碰濕工藝是PVC密封材料不經(jīng)過(guò)預固化(預凝膠)工序，而直接在濕態(tài)的PVC材料表面噴涂中涂涂料。這種工藝要求PVC密封膠對中涂漆有良好的配套性。

 雙階段工藝流程中的環(huán)保型耐腐蝕保護已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一種混合材料車(chē)身預處理的雙階段工藝流程。在這一分階段進(jìn)行的工藝中，鋁材上不再形成磷化層，而鋼和鍍鋅鋼材料則可以進(jìn)行傳統的磷化。

通過(guò)將轉化處理分成兩個(gè)階段，僅在鈍化后的第二階段，鋁材料通過(guò)形成鋯系轉化層來(lái)獲得最佳的預備處理效果。這一工藝可確保車(chē)身?yè)碛袃?yōu)質(zhì)的抗腐蝕性以及極佳的涂料附著(zhù)力。使用濕碰濕型PVC密封膠在車(chē)身組裝時(shí)具有眾多優(yōu)勢：粘合劑能增加汽車(chē)的剛性，密封接縫，減少焊接，提升汽車(chē)的耐腐蝕性。此外，在車(chē)身構造和總裝中使用的特種粘合劑還有助于降低噪音等等。